昨日星辰

4月20日、21日，由中国汽车产业协会举行、世界汽车组织支持的“2013中国汽车论坛”召开，本届论坛主题为“新增长局势下中国和世界汽车工业发展——策略、品牌、国际化”。在“建设协调绿色汽车社会”分论坛上，与会者就中国新能源车辆发展趋势进行了探讨。以下是中国环境迷信研究院大气环境研究所博士、副研究员胡京南发言实录。

大家下战书好，很愉快接到邀请做这个讲演。盼望通过我们这几年的相关研究以及对政策的懂得给大家做一个参考。

中国环境科学研究院大气环境研究所博士、副研究员胡京南

我们院有三个部门都用机动车研究的有关。我所在的是环境研究所，有些同道可能接触到我们，我们重要是环境维护相干机动车基本研究以及相关政策的研究。良多时候跟大家打交道，支撑部里做技巧认证。我们还有一个部分环境标准研究所，大家知道的，比方说从国一到目前的国五阶段的排放标准都跟我们环科院相关研讨有关系。

先容之前仍是看一下这张图，这张图大家都很熟习，中国机动车的保有量的增长，这个比例2010年的时候，我们国家的汽油车比例占的最高，差未几80%是汽油车，还有17%左右是柴油车。大家晓得轿车轻型车应用柴油 lv包包價格型號，重型的货车以及开车还有轻型的货车用汽油多一些。在所有的车中间我们又细分了，按照不同的详细的车型做了细分，大家能够看到实际上这个小型客车 lv三聯包，它的轿车比例很高，占了70%，总的排放旁边并不占那么高，大略20%是重型货车跟客车，这些车对我们国家的排放更大一些。依照排放标准看一下，固然国三尺度08年才真正大范围的在咱们国家推行，然而真正短的5年时光国三车比例已经占我们国度的40%以上，灵活车保有量的增长十分快。国四国五它影响的规模更大。每年的机动车保有量增加，可能每年2千万辆，可能会到达3千万的级别。新的标准履行，提前一年可能影响到3千到5千万辆车。影响范畴更大。

这中间还是有局部的老车，特殊留神到中间上方蓝色的，国一之前的车。第一阶段标准之前 bv皮夾，即2000年或之前的车，实际上还有13%左右，对汽油车来说，我们知道上基础上都是化油汽车。剩下的是国一国二的车。这张图上给出的十一五期间各种污染物，这多少种污染物的排放变更情形。这条蓝色线表明我们国家保有车的增长，年均20%，我们机动车的排放增长实际上并没有那么快，这几种污染物年均增长率在1%到2%左右，得益于我们2000年开端执行更加严厉的标准以及机动车的污染，否则传染排放曲线不会那么平。